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heise Autosheise+ | Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid im Test: Unspektakulär, aber beliebtDie Überarbeitung des Tucson konserviert bekannte Stärken, doch es wird zunehmend schwerer für das SUV, sich gegen interne Konkurrenten zu behaupten. <a href="https://www.heise.de/tests/Hyundai-Tucson-Plug-in-Hybrid-im-Test-Unspektakulaer-aber-beliebt-10369941.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Hyundai-Tucson-Plug-in-Hybrid-im-Test-Unspektakulaer-aber-beliebt-10369941.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Entertainment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Entertainment</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Hyundai" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Hyundai</a> <a href="https://social.heise.de/tags/PluginHybrid" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#PluginHybrid</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Viel Strom, wenig Diesel: Mercedes C 300 de mit PHEV-Diesel im TestDie Plug-in-Hybride bei Mercedes machen mit über 25 kWh in der Batterie Hoffnung auf gute Alltagsreichweiten. Allerdings verbrauchen sie viel Strom.<a href="https://www.heise.de/tests/Viel-Strom-wenig-Diesel-Mercedes-C-300-de-mit-PHEV-Diesel-im-Test-10355324.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Viel-Strom-wenig-Diesel-Mercedes-C-300-de-mit-PHEV-Diesel-im-Test-10355324.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Entertainment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Entertainment</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Daimler" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Daimler</a> <a href="https://social.heise.de/tags/PluginHybrid" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#PluginHybrid</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Opel Mokka Electric im Test: Kleines Auto, große AmbitionenDer Mokka traf in den vergangenen Jahren offenkundig den Geschmack der Kundschaft. Eine kleine Überarbeitung soll das Interesse wachhalten. Kann das gelingen?<a href="https://www.heise.de/tests/Opel-Mokka-Electric-im-Test-Kleines-Auto-grosse-Ambitionen-10360082.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Opel-Mokka-Electric-im-Test-Kleines-Auto-grosse-Ambitionen-10360082.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Entertainment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Entertainment</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Opel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Opel</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Volvo EX90 im Test: Komfortables Elektro-SUV für die LangstreckeIm EX90 kombiniert Volvo bis zu sieben Sitze mit komfortabler Ausstattung und einem flinken Infotainmentsystem. Interessierte sollen aber noch ein wenig warten.<a href="https://www.heise.de/tests/Volvo-EX90-im-Test-Komfortables-Elektro-SUV-fuer-die-Langstrecke-10334002.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Volvo-EX90-im-Test-Komfortables-Elektro-SUV-fuer-die-Langstrecke-10334002.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektromobilit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektromobilität</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Entertainment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Entertainment</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Volvo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Volvo</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Ford Kuga PHEV im Test: Stark, wenn Stärke nicht gefragt istDer nominell kräftigste Antrieb im Kuga spielt seine Stärken aus, wenn hohe Last nicht gefragt ist. Dann ist er laufruhig und vergleichsweise sparsam. <a href="https://www.heise.de/tests/Ford-Kuga-PHEV-im-Test-Stark-wenn-Staerke-nicht-gefragt-ist-10343775.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Ford-Kuga-PHEV-im-Test-Stark-wenn-Staerke-nicht-gefragt-ist-10343775.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Ford" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Ford</a> <a href="https://social.heise.de/tags/PluginHybrid" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#PluginHybrid</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Wirtschaft" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wirtschaft</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise online EnglishCitroën ë-C3 small electric car on test: And now some fine-tuning pleaseVW would certainly like to have such an affordable and comfortable small electric car by now. <a href="https://www.heise.de/en/tests/Citroen-e-C3-small-electric-car-on-test-And-now-some-fine-tuning-please-10361919.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/en/tests/Citroen-e-C3-small-electric-car-on-test-And-now-some-fine-tuning-please-10361919.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Citroen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Citroen</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektromobilit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektromobilität</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Stellantis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Stellantis</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Wirtschaft" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wirtschaft</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Elektro-Kleinwagen Citroën ë-C3 im Test: Und jetzt bitte noch etwas FeinschliffSo einen günstigen und komfortablen E-Kleinwagen hätte VW sicher gern schon. Leider fehlt dem ë-C3 eine Vorkonditionierung und der Software die Reife.<a href="https://www.heise.de/tests/Elektro-Kleinwagen-Citroen-e-C3-im-Test-Und-jetzt-bitte-noch-etwas-Feinschliff-10359008.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Elektro-Kleinwagen-Citroen-e-C3-im-Test-Und-jetzt-bitte-noch-etwas-Feinschliff-10359008.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Citroen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Citroen</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektromobilit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektromobilität</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Stellantis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Stellantis</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Wirtschaft" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wirtschaft</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Elektroauto Polestar 2 im Dauertest: Der erzwungene Abschied schmerztNach Jahren ohne eigenes Auto least sich unser Autor einen Polestar 2. Es ist das erste Leasing-Fahrzeug der Familie. Haben sie die Entscheidung bereut?<a href="https://www.heise.de/tests/Elektroauto-Polestar-2-im-Dauertest-Der-erzwungene-Abschied-schmerzt-10357608.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Elektroauto-Polestar-2-im-Dauertest-Der-erzwungene-Abschied-schmerzt-10357608.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Entertainment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Entertainment</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | E-Auto Polestar 4 im Test: Komfortabler, schneller Gleiter im SchwedendesignDass der Polestar 4 keine Heckscheibe hat, spielt im Alltag schnell keine Rolle mehr. Seine Reichweite ist enorm, Assistenz, Fahrwerk und Antrieb überzeugen.<a href="https://www.heise.de/tests/E-Auto-Polestar-4-im-Test-Komfortabler-schneller-Gleiter-im-Schwedendesign-10349475.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/E-Auto-Polestar-4-im-Test-Komfortabler-schneller-Gleiter-im-Schwedendesign-10349475.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Wirtschaft" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wirtschaft</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Hyundai Inster im Test: Kleinwagen mit E-Antrieb und CharmeDer Inster ist ein elektrischer Kleinstwagen mit allem, was viele brauchen. Schwächelt er irgendwo? Im Prinzip nicht, und doch kann Hyundai noch nachbessern.<a href="https://www.heise.de/tests/Hyundai-Inster-im-Test-Kleinwagen-mit-E-Antrieb-und-Charme-10347255.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Hyundai-Inster-im-Test-Kleinwagen-mit-E-Antrieb-und-Charme-10347255.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Entertainment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Entertainment</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Hyundai" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Hyundai</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Performance-Hybrid Porsche 911 Carrera 4 GTS im Test: Immer für dich daPorsche bietet im GTS einen sehr ausgeklügelten Hybridantrieb an. Performance stand dabei über Effizienzzielen, und das war der richtige Weg.<a href="https://www.heise.de/tests/Performance-Hybrid-Porsche-911-Carrera-4-GTS-im-Test-Immer-fuer-dich-da-10338553.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Performance-Hybrid-Porsche-911-Carrera-4-GTS-im-Test-Immer-fuer-dich-da-10338553.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Fahrbericht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Fahrbericht</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Hybridantrieb" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Hybridantrieb</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Porsche" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Porsche</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Wissen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wissen</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | VW ID.7 Pro S Tourer im Test: Der bessere PassatDer Start der ID-Reihe war ein Flop, mit dem ID.7 sollen alle groben Mängel behoben sein. Wie schlägt sich der elektrische Kombi im Test?<a href="https://www.heise.de/tests/VW-ID-7-Pro-S-Tourer-im-Test-Der-bessere-Passat-10331892.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/VW-ID-7-Pro-S-Tourer-im-Test-Der-bessere-Passat-10331892.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Entertainment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Entertainment</a> <a href="https://social.heise.de/tags/VW" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#VW</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Smart #3 im Test: Stark im Antritt, Nachhholbedarf beim InfotainmentDer Smart #3 liefert mit gutem Fahrwerk und starkem Antrieb wichtige Zutaten für Fahrfreude. Beim Infotainment bleiben noch Wünsche unerfüllt.<a href="https://www.heise.de/tests/Smart-3-im-Test-Stark-im-Antritt-Nachhholbedarf-beim-Infotainment-10325781.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Smart-3-im-Test-Stark-im-Antritt-Nachhholbedarf-beim-Infotainment-10325781.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Wirtschaft" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wirtschaft</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Mazda CX-80 PHEV im Test: Der straffe RieseMit dem CX-80 bringt Mazda ein großes SUV im Stil des schon bekannten CX-60 heraus. Es bietet noch mehr Platz und soll komfortabler als der CX-60 sein. <a href="https://www.heise.de/tests/Mazda-CX-80-PHEV-im-Test-Der-straffe-Riese-10320880.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Mazda-CX-80-PHEV-im-Test-Der-straffe-Riese-10320880.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Entertainment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Entertainment</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Mazda" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Mazda</a> <a href="https://social.heise.de/tags/PluginHybrid" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#PluginHybrid</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Tesla Model Y Juniper im Test: Facelift macht das E-SUV leiserTesla hat das Model Y überarbeitet: Der deutlichste Unterschied ist die bessere Dämmung. Ein Test zeigt: An ein paar Dingen sollte die Marke arbeiten.<a href="https://www.heise.de/tests/Tesla-Model-Y-Juniper-im-Test-Facelift-macht-das-E-SUV-leiser-10315810.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Tesla-Model-Y-Juniper-im-Test-Facelift-macht-das-E-SUV-leiser-10315810.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Tesla" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Tesla</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Test Dacia Sandero Stepway: Was es zum Autofahren wirklich brauchtKein Neuwagen wird in Europa derzeit häufiger gekauft als der Dacia Sandero. Hat der Kleinwagen mehr zu bieten als einen konkurrenzlosen Preis?<a href="https://www.heise.de/tests/Test-Dacia-Sandero-Stepway-Was-es-zum-Autofahren-wirklich-braucht-10300456.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Test-Dacia-Sandero-Stepway-Was-es-zum-Autofahren-wirklich-braucht-10300456.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Dacia" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Dacia</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | BMW 330e im Test: Unterhaltsames SteuersparmodellBMW hat Batterie und Ladeleistung im 330e kräftig nachgebessert. Verbindet der Plug-in-Hybrid damit Fahrfreude und geringe Unterhaltskosten? Ein Test<a href="https://www.heise.de/tests/BMW-330e-im-Test-Unterhaltsames-Steuersparmodell-10294794.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/BMW-330e-im-Test-Unterhaltsames-Steuersparmodell-10294794.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/BMW" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BMW</a> <a href="https://social.heise.de/tags/PluginHybrid" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#PluginHybrid</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Cupra Leon 1.5 e-Hybrid im Test: Lädt flinker und fährt weiter als bisherVolkswagen hat den Plug-in-Hybrid an zwei Stellen stark aufgewertet. Macht ihn das in einem flotten Kombi wie dem Cupra Leon eHybrid zu einer Idealbesetzung?<a href="https://www.heise.de/tests/Cupra-Leon-1-5-e-Hybrid-im-Test-Laedt-flinker-und-faehrt-weiter-als-bisher-10276413.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Cupra-Leon-1-5-e-Hybrid-im-Test-Laedt-flinker-und-faehrt-weiter-als-bisher-10276413.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Cupra" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Cupra</a> <a href="https://social.heise.de/tags/PluginHybrid" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#PluginHybrid</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Seat" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Seat</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Elektroauto Skoda Elroq 50 im Test: Konkurrent und KannibaleDer Elroq 50 hat die kleinste Batterie bei Volkswagen. Für alle, die nur selten lange Strecken fahren, ist die reale Reichweite zwischen okay und hinnehmbar.<a href="https://www.heise.de/tests/Elektroauto-Skoda-Elroq-50-im-Test-Konkurrent-und-Kannibale-10259150.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Elektroauto-Skoda-Elroq-50-im-Test-Konkurrent-und-Kannibale-10259150.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Skoda" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Skoda</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

heise Autosheise+ | Elektroauto Kia EV6 GT-Line im Test: Frei von LadehemmungenDer EV6 lädt nach dem Facelift noch etwas flinker als zuvor. Kia hat reichlich Detailpflege unternommen. Ist das Elektroauto rundum empfehlenswert?<a href="https://www.heise.de/tests/Elektroauto-Kia-EV6-GT-Line-im-Test-Frei-von-Ladehemmungen-10252121.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/tests/Elektroauto-Kia-EV6-GT-Line-im-Test-Frei-von-Ladehemmungen-10252121.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon</a><a href="https://social.heise.de/tags/Autotest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autotest</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Elektroauto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroauto</a> <a href="https://social.heise.de/tags/Kia" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Kia</a> <a href="https://social.heise.de/tags/news" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#news</a>

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